车辆违章生产型企业管理流程罚款只能在工行交?

生产型企业管理流程

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商业支付、转账、理财、炒股,千百万的大额资金都可通过网银、第三方支付平台等多种渠道处理,一二百元的交通违章罚款,却要到特定银行、用特定的银行卡缴费,这样的管理方式,是不是已经落伍?

前不久,我开车去北京首都机场接人,因临时在出发平台停了一会儿,被摄像头拍下,收到200元罚单。停车违章,罚款咱认,可是如何交罚款却费尽周折。

我开车向来守规矩,10年驾龄,违章记录屈指可数。记得以前偶有违章,都是在交通执法站处理后,拿着罚单到工商银行柜台办理。这次,因为只有罚款,没有扣分,交通执法部门建议去工行自助缴费。

自助交罚款,要用专门的工行交通卡。我从抽屉里翻出沉睡了多年的银行卡,急匆匆地到了银行,却被告知,这张卡早在2008年就停用了。现在交罚款,要用新的工行牡丹交通信用卡。换新卡,需要先到工行北京分行的网站上提交申请,审批后,过1个月才能领到新卡。

实际上,我在工行还有几张银行卡,包括两张灵通卡,一张普通信用卡。可是,工行的工作人员说,能交违章罚款的,只能是新版牡丹交通信用卡。当然,说是信用卡,实际上信用额度只有500元,说白了就是专门交罚款用的。她还提醒说,按交通执法部门的规定,没有牡丹交通信用卡,本身就是“违章”。她建议我赶紧办卡。

车辆违章,交罚款只能去工行,还只能用专门的牡丹交通信用卡,不只是在北京,全国大多数城市都是这样。北京有500多万辆小客车,有驾照的人数更远超过这个数字,强制给每人办一张只用来交罚款的工行交通信用卡,这又该占用多少资源?生活中的交费项目还有很多,如果水、电、气等每个领域都分别捆绑一张特定银行的特定卡,这又得需要多少卡?造成多大的浪费?每一个开车的人,不会每天都违章,为了这种小概率事件,就必须专门办一张卡,是不是有点强人所难?这种把驾驶证和银行卡捆绑起来的做法,依据从何而来?

当然,工行表示,与其他信用卡不同,这张“牡丹交通信用卡”对接的是交通违章处理系统,用这张卡缴费,能免除去执法站处理的麻烦,自动消除违章记录。然而,即便如此,把缴费与特定银行卡捆绑起来的做法仍值得商榷。任何银行规模再大,网点也有限;每个人存钱习惯不同,不可能跟所有银行打交道。执法部门能不能充分考虑这些情况,多开放几家银行的数据接口,让执法管理更有人情味?工行能不能考虑人们的实际需求,让办卡手续简化、办卡周期更短些?因为既然有驾驶证,就得办理牡丹交通卡,如此还需要1个月的周期,时间是不是太长了?一旦驾驶员不具备持卡资格,办不了卡,违章罚款又该如何缴?这样的规定是不是有自相矛盾之处?

在以高科技信息技术为支撑的互联网时代,商业支付、转账、理财、炒股,千百万元的大额资金都可通过网银、第三方支付平台等多种渠道完成,一二百元的交通违章罚款,却需要到特定银行、用特定的银行卡缴纳,这样的管理方式,真的已经落后了。但愿有关部门真正从方便百姓出发,着眼现实需求,改进缴费方式,提高执法效率。多增加几家银行,多开辟一些渠道,这绝不是解决不了的难题。

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